Descripción
Para cargar baterías de litio (LiFePO4) en un vehículo con alternador y batería de plomo es imprescindible utilizar un cargador específico con perfil de carga CC/CV (corriente constante/voltaje constante) o cargadores inteligentes compatibles con litio, garantizando voltajes de carga de 28.8V – 29.2V. Se recomiendan cargadores de alterna a continua (AC-DC) para 220V o equipos DC-DC para cargar desde el alternador.
Bluetooth Smart habilitado
• Se puede usar cualquier smartphone, tableta u otro tipo de dispositivo con Bluetooth para monitorizar, cambiar
los ajustes y actualizar el cargador cuando haya nuevas funciones de software disponibles.
• Instant Readout (lectura instantánea): La aplicación VictronConnect puede mostrar los datos más importantes,
incluyendo avisos y alarmas, en la página de la lista de dispositivos sin necesidad de conectarse al producto.
Completamente programable
• Algoritmo de carga de baterías (configurable) o salida fija.
• Compatibilidad inteligente con el alternador: mecanismo de detección de motor en marcha.
Algoritmo de carga adaptable de 3 etapas: carga inicial – absorción – flotación
• En el caso de las baterías de plomo-ácido es importante que, si las descargas son leves, el tiempo de absorción
sea corto para evitar sobrecargar la batería. Después de una descarga profunda, el tiempo de carga de
absorción aumenta automáticamente para garantizar una recarga completa de la batería.
• En el caso de las baterías de litio, el tiempo de absorción es fijo: 2 horas por defecto.
• Alternativamente, se puede optar or una tensión de salida fija.
Adecuado para su uso en vehículos con un alternador inteligente (motores Euro 5 y Euro 6)
La detección integrada de apagado del motor detendrá el convertidor cuando el motor no esté funcionando.
Esto impide que se descargue la batería de arranque (consulte los detalles en el manual).
On/Off remoto
Se puede conectar un interruptor On/Off remoto a un conector bifásico.
Alternativamente, el terminal H (derecha) del conector bifásico puede cambiarse al positivo de la batería, o el
terminal L (izquierda) del conector bifásico puede cambiarse al negativo de la batería (o al chasis del vehículo, por
ejemplo).
Todos los modelos son a prueba de cortocircuitos y pueden conectarse en paralelo para incrementar la
corriente de salida.
Puede conectarse un número ilimitado de unidades en paralelo.
Proctección contra las altas temperaturas:
La corriente de salida se reducirá cuando la temperatura ambiente sea alta.
Protección IP43
Si se instala con los bornes de tornillo orientados hacia abajo.
Bornes de tornillo
No se necesitan herramientas especiales para su instalación
Fusible de entrada (no reemplazable)
Este equipo asegura que la batería LiFePo4 se cargue con tensión y corriente controladas, tomando solo una potencia limitada desde el
sistema eléctrico del vehículo.
