Para cargar bater\u00edas de litio (LiFePO4) en un veh\u00edculo con alternador y bater\u00eda de plomo es imprescindible utilizar un cargador espec\u00edfico con perfil de carga CC\/CV (corriente constante\/voltaje constante) o cargadores inteligentes compatibles con litio, garantizando voltajes de carga de 28.8V – 29.2V. Se recomiendan cargadores de alterna a continua (AC-DC) para 220V o equipos DC-DC para cargar desde el alternador.<\/p>\n
Bluetooth Smart habilitado
\n\u2022 Se puede usar cualquier smartphone, tableta u otro tipo de dispositivo con Bluetooth para monitorizar, cambiar
\nlos ajustes y actualizar el cargador cuando haya nuevas funciones de software disponibles.
\n\u2022 Instant Readout (lectura instant\u00e1nea): La aplicaci\u00f3n VictronConnect puede mostrar los datos m\u00e1s importantes,
\nincluyendo avisos y alarmas, en la p\u00e1gina de la lista de dispositivos sin necesidad de conectarse al producto.<\/p>\n
Completamente programable
\n\u2022 Algoritmo de carga de bater\u00edas (configurable) o salida fija.
\n\u2022 Compatibilidad inteligente con el alternador: mecanismo de detecci\u00f3n de motor en marcha.
\nAlgoritmo de carga adaptable de 3 etapas: carga inicial \u2013 absorci\u00f3n \u2013 flotaci\u00f3n
\n\u2022 En el caso de las bater\u00edas de plomo-\u00e1cido es importante que, si las descargas son leves, el tiempo de absorci\u00f3n
\nsea corto para evitar sobrecargar la bater\u00eda. Despu\u00e9s de una descarga profunda, el tiempo de carga de
\nabsorci\u00f3n aumenta autom\u00e1ticamente para garantizar una recarga completa de la bater\u00eda.
\n\u2022 En el caso de las bater\u00edas de litio, el tiempo de absorci\u00f3n es fijo: 2 horas por defecto.
\n\u2022 Alternativamente, se puede optar or una tensi\u00f3n de salida fija.
\nAdecuado para su uso en veh\u00edculos con un alternador inteligente (motores Euro 5 y Euro 6)
\nLa detecci\u00f3n integrada de apagado del motor detendr\u00e1 el convertidor cuando el motor no est\u00e9 funcionando.
\nEsto impide que se descargue la bater\u00eda de arranque (consulte los detalles en el manual).
\nOn\/Off remoto
\nSe puede conectar un interruptor On\/Off remoto a un conector bif\u00e1sico.
\nAlternativamente, el terminal H (derecha) del conector bif\u00e1sico puede cambiarse al positivo de la bater\u00eda, o el
\nterminal L (izquierda) del conector bif\u00e1sico puede cambiarse al negativo de la bater\u00eda (o al chasis del veh\u00edculo, por
\nejemplo).
\nTodos los modelos son a prueba de cortocircuitos y pueden conectarse en paralelo para incrementar la
\ncorriente de salida.
\nPuede conectarse un n\u00famero ilimitado de unidades en paralelo.
\nProctecci\u00f3n contra las altas temperaturas:
\nLa corriente de salida se reducir\u00e1 cuando la temperatura ambiente sea alta.
\nProtecci\u00f3n IP43
\nSi se instala con los bornes de tornillo orientados hacia abajo.
\nBornes de tornillo
\nNo se necesitan herramientas especiales para su instalaci\u00f3n
\nFusible de entrada (no reemplazable)<\/p>\n
Este equipo asegura que la bater\u00eda LiFePo4 se cargue con tensi\u00f3n y corriente controladas, tomando solo una potencia limitada desde el
\nsistema el\u00e9ctrico del veh\u00edculo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"